RSM Boucinhas, Campos & Conti Auditores Independentes

Pelo segundo ano consecutivo, a Boucinhas, Campos & Conti Auditores Independentes conclui estudo que demonstra nãos e indicativos de desempenho do segmento de logistica em seus diversos subsegmentos.

O estudo, baseado em demonstrações contábeis das empresas do setor referentes ao exercícios findo em 31/12/2007 e publicados em 2008, traz um incremento de 25% no numero de balanço utilizados na formação do conte Diferentemente do ano anterior, que contou apenas com balanço publicados nos estados de SãoPaulo, Rio de Janeiro e Paraná desta vez outros dois estados tiveram seus balanço agregados - Espírito Santo e Rio Grande do Sul - totalizando 137 balanço publicados.

O estudo atual contempla também uma modificação na sua estrutura houve segregação do subsegmento transporte ferroviário coletivo de passageiros, anteriormente consolidado como transporte coletivo. Desta forma, a análise de 2008 apresenta um novo desdobramento visando melhor demonstrar a evolu? do setor. O estudo segrega, também nos dos subsegmentos transporte coletivo rodoviáro.

O trabalho engloba principalmente balanços de sociedades anual, de capital fechado, contemplando empresas para as e de economia mista. Foram analisados balanços de empresas pequenas, mas e grandes. A receita bruta total das empresas envolvidas neste trabalho somou, em 31 de dezembro de 2007, aproximadamente R$ 33 bilhoes

Assim como no primeiro estudo, este foi focado em traçar grandes temas: receita bruta auferida, resultado apurado no exercicio e inversão fixas no ativo imobilizado, pois importante indicador que demonstra o poder de crescimento das operações de empresas do segmento. A transparencia que norteia o segmento tambem foi medida com informação sobre o percentual de empresas que tiveram suas demonstraçoes contabeis relativas ao exercio de 2007 examinadas por auditores independentes.

Em linhas gerais, o segmento atravessa um momento de crescimento: o aumento dos negocios movimenta o mercado, atrai investimentos, incrementa opera?s de fus?e aquisi?s, como ? caso do segmento de transporte rodovi?o de cargas e operadores log?icos. J?xistem casos de abertura de capital, que tender?a crescer.

Agentes e operadores portu?os come? a buscar solu?s de produtividade face ao grande volume de importa?s e exporta?s. Passam, tamb? por processos de reestrutura? e de profissionaliza?.

O segmento de transporte ferrovi?o, principalmente de cargas onde h?m processo de reestrutura? em andamento, come?a colher bons resultados e a vislumbrar crescimento e lucratividade. Esse modal ainda ?ependente da modifica? da matriz dos transportes.

O segmento de transportes a?os, que continua sofrendo efeitos da grande crise, busca acomoda? e a diversifica? das opera?s com aumento das opera?s de transporte de cargas.

J? modal mar?mo encontra-se numa fase inicial de crescimento dependente das ideais condi?s de atendimento das instala?s portu?as.

Com desempenho modesto, os armaz? gerais aguardam defini? de Projeto de Lei que trar?odifica?s importantes no subsegmento.

De acordo com os balan? utilizados no estudo (137), a receita da log?ica em seus subsegmentos analisados foi de R$ 33,3 bilh?contra R$ 28,9 bilh?em 2006, demonstrando crescimento de 15,3%.

O estudo realizado em 2006 que contemplava uma base de dados diferente apontou crescimento naquele ano, comparado a 2005, da ordem de 24%. Portanto, em 2007, o aumento foi menor.

Boa parte das empresas listadas neste estudo apresentou aumento de suas receitas, conforme mostra o gr?co a seguir:

A analise faz uma constatação bastante interessante e animadora indicando que todos os subsegmentos apresentaram aumento das receitas. Alguns, inclusive, demonstrando que 100% das empresas aumentaram suas receitas. O gr?co a seguir ilustra essa constata?:

• 100% Operadores logicos
• 100% Transporte ferrovario de passageiros
• 94% Transporte rodoviaro de passageiros
• 80% Transporte  de cargas e passageiros
• 78% Agentes e operadores portuarios
• 75% Transporte ferroviaro de carga
• 64% Transporte maritimo
• 62% Armazenagem
• 58% Transporte rodoviaro de cargas

Como se pode observar, o melhor desempenho ficou por conta dos operadores logicos, que a cada dia que passa intensificam e diversificam mais seus servicos. O pior desempenho foi observado no transporte rodoviario de cargas.

No grafico a seguir  verificar o aumento  das receitas por subsegmento.

• -2 % Transporte maritimo
• 7 % Armazenagem
• 8 % Transporte rodoviaro de passageiros
• 9 % Transporte rodoviaro de cargas
• 16 % Transporte ferroviaro de passageiros
• 17 % Transporte  de cargas e passageiros
• 18 % Transporte ferroviaro de cargas
• 20 % Agentes e operadores portu?os
• 55 % Operadores logicos

Mais uma vez, o destaque positivo ?os operadores log?icos e o negativo de transporte mar?mo que custa a engrenar suas opera?s.

O desempenho de 2007 mostra uma melhora em rela? a 2006. O estudo preparado anteriormente mostrou que 62% dos balan? apontavam lucro e 38%, preju?.

Na figura a seguir pode-se observar o aumento m?o dos investimentos por subsegmento.

• 230 % Operadores logicos
• 119 % Transporte maritimo
• 104 % Armazenagem
• 103 % Transporte  de Cargas e passageiros
• 45 % Transporte ferroviaro de cargas
• 29% Transporte rodoviario de cargas
• 22 % Transporte rodoviario de cargas
• 20 % Transporte ferroviario de passageiros
• -22 % Agentes e operadores portuarios
• 
  

Fica latente o de aumento dos investimentos no subsegmento de operadores log?icos e o baixo volume aplicado em opera?s portu?as.

IV - Governan?/strong>

Quando o assunto ?overnan? o segmento de logica apresenta não bastante heterogeo, principalmente na analise de forma segregada.

A analise da Boucinhas Campos & Conti Auditores Independentes revela que 42% dos balanço publicados são acompanhados pelo parecer dos auditores independentes contra 58% que, provavelmente, não auditados.

Enquanto alguns subsegmentos apresentam 100% de balanço examinados por auditores independentes, outros possuem percentuais baiximos.

Indice de governan?- Percentual de empresas que tem balan? auditados por segmento

• 100 % Transporte ferrovi?o de carga
• 100 % Transporte ferrovi?o de passageiros
• 75 % Operadores log?icos
• 61 % Agentes e operadores portu?os
• 55 % Transporte mar?mo
• 43 % Armazenagem
• 40 % Transporte a?o de cargas e passageiros
• 21 % Transporte rodovi?o de cargas
• 8 % Transporte rodovi?o de passageiros

Curiosamente, este n?l de governan?se modifica em rela? aos estados pesquisados. No gr?co a seguir ?oss?l observar o n?l de governan?face ao n? de balan? identificados.

?dice de Governan?- Percentual de empresas que tem balan? auditados por estado

---

Conclusão</strong>

O estudo nos leva a considerar que o segmento já olhe bons frutos e ainda busca crescimento com amadurecimento.

Os resultados mostram, com clareza, que o aquecimento da economia incrementou os negócios do segmento em geral. Os não são bastante otimistas, sendo que quase todos os subsegmentos apresentaram crescimento de receitas, dos resultados e dos investimentos em ativos e infraestrutura.

Some-se a isso o amadurecimento que o tema logica vem ganhando. Atualmente, as empresas preocupam-se muito mais em definir planos logicos  para escoamento de seus produtos, cientes de que alguns centavos podem inviabilizar os. Busca-se muito mais profissionalização e especialização em logica, seja pela formação da equipe ou pela busca do parceiro ideal no mercado, que disponha de recursos . Busca-se a qualidade dos serviços e a melhora de indices logicos de desempenho. Há uma grande preocupação com o quesito aparelhamento, seja pelo aumento do volume ou pela melhoria da qualidade na prestação dos serviços.

Alguns subsegmentos come a absorver a id de transparencia e hoje já discute a preparação da empresa para competição com as internacionais e até alienação, tendo em vista o interesse de novos investidores. Certamente, aqueles que estiverem preparados atrair mais investimentos.

Finalizando, observa-se que o segmento cresceu e continua num ritmo de alta performance em 2008, mostrando um bom desempenho ato trimestre findo em 30 de setembro. Não deve ser significativamente afetado pelos efeitos da grande crise financeira que a economia global atravessa. A expectativa no entanto e reduçao em 2009 ainda não sendo possivel prever a intensidade desses reflexos.

Boucinhas, Campos & Conti
Auditores Independentes